Eerik Poloinen Jenni

maanantai 20. lokakuuta 2014

Renkaiden vaihto hintavertailu

Talvi ja talvirengaskausi puskee taas päälle, vaikka tätä kirjoittaessa vettä tuleekin taivaan täydeltä. Olen vaihtanut Polon renkaat tähän saakka Jyväskylän Autotarvikkeella, mutta hinta on niin kova, että nyt päätin vaihtaa johonkin toiseen liikkeeseen. Vaikka Polon renkaanvaihto meneekin huolenpitosopimuksen piikkiin, minun rahojani siinä kuitenkin kulutetaan - käyttämättä jääneet rahat kun saa takaisin sopimuksen umpeutuessa.

Missä renkaat sitten vaihdattaisi? Kaupunki on pullollaan rengasliikkeitä ja hintavertailu vaikeaa, koska nettisivuilla ei kerrota vaihtohintaa. Itse päädyin Rengasnuoralle, koska kuntosalini yhteistyökumppanina tutuksi tulleen liikkeen tj sattui twiittaamaan sopivalla hetkellä renkaidenvaihtokauden lähenemisestä. Kysäisin Twitterissä heidän liikkeensä hintaa ja sainkin niin hyvän tarjouksen, että pystyin unohtaa Autotarvikkeen välittömästi.

Hintavertailu

Minusta on ärsyttävää, että rengasliikkeet eivät kerro netissä vaihtohintoja. En varmasti ole ainut, joten saamastani tarjouksesta huolimatta päätin tehdä vertailun Jyväskylän alueen rengas- ja autoliikkeiden renkaanvaihtohinnoista. Tiedustelin vaihdon ja pesun hintaa 13 rengasliikkeestä ja 8 autoliikkeestä viikolla 42/2014. Ensisijaisesti lähestyin liikkeitä sähköpostitse, mutta niihin jotka eivät vastanneet soitin.

Rengas- ja autoliikkeet ovat aakkosjärjestysessä omissa taulukoissaan. Halvin on merkitty vihreällä ja kallein punaisella. Harmikseni Jyväskylän Autotarvike oli koko vertailun kirkkaasti kallein liike, kun katsotaan vaihdon+pesun hintaa. (Pelkän vaihdon hinta on kaupungin keskitasoa.) Kaupungin halvin renkaanvaihto oli Käyttöautolla ja O.K. Autolla, jotka yllättäen ovat molemmat autoliikkeitä. Halvin vaihto+pesu oli puolestaan Säynätsalossa sijaitsevalla Päijätkumilla.

Rengasliikkeet

Nimi Vaihto Pesu Vaihto+pesu Huomioita
Euromaster 38 10 48 Pesu pesukoneessa
Point-S (Gummisepät) - - 35 Pesu sisältyy hintaan
Jyväs-Rengas 35 5 40
Kumisetä 30 10 40 Pesu pesukoneessa
MR-Rengas 30 5 35
Muuramen Rengaspiste 30 10 40
Päijätkumi - - 30 Pesu sisältyy hintaan
Rengasliike Juha Poikonen 35 - - Ei pesumahdollisuutta paitsi rengashotelliasiakkaille
Rengasnuora - - 34 Henkilöauton renkaanvaihtohinta. Harjaton pesu sisältyy hintaan, pesu liuottimella pesukoneessa 10 e
Rengastiimi 28 - - Ei pesumahdollisuutta
Seppälän Autokulma - - 35 Pesu sisältyy hintaan. Maasturit ja pakettiautot 45 e, asuntoautot 50 e
Tikkakosken rengaspalvelu 30 5 35
Vianor 40 10 50

Autoliikkeet

Nimi Vaihto Pesu Vaihto+pesu Huomioita
Autopale - - 39,20 Pesu sisältyy hintaan
Delta 29 - - Ei pesumahdollisuutta
Hämeen autovaruste 45 - - Ei pesumahdollisuutta
Jyväskylän Autotarvike 35 25 60
Käyttöauto 25 10 35
Laakkonen 35 10 45 Pesu on huuhtelu
O.K. Auto 25 10 35
Rinta-Jouppi - - 49 Pesu sisältyy hintaan

Renkaanvaihdon hintaan vaikuttavat tekijät

Miksi renkaidenvaihdon hintoja ei sitten kerrota netissä? Rengasnuoran Jarmon mukaan se johtuu siitä, että vaihtoehtoja on niin paljon. Taviksena ajattelen, että vaihdetaan renkaat auton alle ja that’s it. Mutta ei se olekaan niin yksinkertaista. Renkaiden allevaihtohintaan vaikuttaa ainakin vanteen tyyppi, auton tyyppi ja mahdollisen pesun tyyppi.

Alumiinivanteilla olevien renkaiden allelaitosta saatetaan veloittaa peltivanteita enemmän, koska aluvanteisiin menee enemmän aikaa. Pulttipyssyn momentti ei ole luotettava, joten alumiinivanteiden pultit pitää kiristää loppuun momenttiavaimella. Peltivanteissa sen sijaan riittää pulttipyssyllä ampuminen, koska momentti ei ole niin justiinsa. Käytetyssä ajassa ei liene kyse monesta minuutista, mutta jos liike vaihtaa päivässä yli sadan auton renkaat, niin kyllähän siinä minuutteja kertyy.

Pakettiautojen, maastureiden ja asuntoautojen renkaanvaihto on kalliimpaa kuin henkilöautojen. Renkaat ovat isommat ja painavammat ja ovat siten hitaampia käsitellä.

Renkaiden pesun tyyppi vaikuttaa myös hintaan. Osassa liikkeistä renkaat pestään automaattisesti, osassa siitä laskutetaan erikseen. On myös eri asia, pestäänkö renkaat vain painepesurilla vai käytetäänkö rengaspesukonetta. Painepesurilla lähtee enimmät hiekat, mutta jarrupöly vaatii liuottavan pesuaineen.

On ihan rengasliikekohtaista, laskuttaako se kaikkia renkaanvaihtoasiakkaita saman verran vai ei. Myös palvelun taso vaihtelee. Osa saattaa kiristää aluvanteiden pultit vain pulttipyssyllä. Jonkun pesu on huuhtaisu, jollain se taas tehdään upouudella pesukoneella. Jossain koko toimenpiteeseen menee 20 min, toisaalla 40 min. En mennyt vertailussani niin syvälle, että olisin kysynyt liikkeiltä näitä asioita, vaan ne tulivat ohessa ilmi. Vertailuni ei siis ole ihan täydellinen, mutta varmasti suuntaa antava.

Polon renkaat vaihtuivat tosiaan Rengasnuoralla, jonne varasin vaihtoajan torstaille töiden jälkeen. Vaihdossa meni alle 20 minuuttia, mutta juutuin liikkeeseen pidemmäksi aikaa kyselemään eri talvirenkaiden ominaisuuksista. Oli muuten mielenkiintoista! Lähtiessä kotiin autosta löytyi lappu, jossa muistutettiin kiristämään vanteiden pultit 100-200 km jälkeen ja kotona sain nostella varastoon puhtaat renkaat. (Voi veljet on muuten kätevää asua rivarissa, kun auton voi ajaa varaston eteen eikä ole enää hillitöntä ovirumbaa!)

Muista jälkikiristys!

keskiviikko 8. lokakuuta 2014

Törttöilijöitä liikenteessä - blogaus vanhan ajan malliin

Ensimmäistä vuotta autolla ajaessa raportoin miehelle aika usein erilaisista työmatkalla kohtaamistani liikennetilanteista. Kommentoitavaa riitti niin, että perustin lopulta raportoinnilleni tämän blogin. Vuosien saatossa kirjoitusten aiheet ovat luonnostaan jalostuneet, mutta siitä ei pääse mihinkään, että kaikenlaista suhaajaa sitä liikenteessä näkee. En vain ota tilanteita niin rankasti. Tai no, välillä vaahtoan kyllä Twitterissä… Nyt vanhojen aikojen kunniaksi kuitenkin vähän avautumista luvassa!

Ai meinaat vaihtaa kaistaa MINUN eteeni??

Pääkaupunkiseudulla käydessä on aina mukavaa, miten vilkkua näyttävälle kaistanvaihtajalle annetaan tilaa. Muutenkin pk-seudulla uskaltaa vaihtaa kaistan paljon pienempään rakoon kuin täällä, koska niin liikenne siellä vaan toimii. Kritisoin turmavälejä, mutta kiitän tilanantajia.

Toisin on Jyväskylässä. Ihan viikon sisään olen todistanut pariakin tapausta, jossa ajoissa kytketty vilkku ei auttanut mitään.

Eka tapaus oli autokoulun auto, joka halusi vaihtaa vasemmalle kaistalle 40 km/h alueella. Auto vilkutti tosi pitkään, mutta vasemmalla kaistalla ajettiin vain tyynesti sen ohi. Kouluauton nopeus oli vähän muuta liikennettä hitaampi, mutta se ei vaikuttaisi kohteliaaseen kuskiin. Auton vilkun näki kuitenkin jo kaukaa, kun itsekin seurasin sitä monen auton päästä.

Toinen tapaus oli, kun olin koeajamassa Golf GTE:tä neljän ruuhkassa keskustassa. Vilkku päälle, sopivahkon välin tsekkaus... Helsingissä olisin ajanut siihen rakoon, mutta täällä en uskaltanut (+vieras auto). Pitkään mulla oli vilkku päällä ja kyttäsin sopivaa rakoa, mutta kun ei niin ei.

Että näin meillä Jyväskylässä. Täällähän ei tilaa anneta. Kenenkään ei tietenkään tarvitse olla kiltti, mutta mitä haittaakaan siitä on? Liikenne on kuitenkin yhteispeliä.

Kolmas tapaus sattui tänä aamuna, kun halusin vaihtaa vasemmalle kaistalle 50 km/h alueella. Näin sivupeilistä viereisellä kaistalla Mersun, mutta se oli niin kaukana, että kaistanvaihto olisi ihan rutiinikamaa. Vilkku päälle, peilin uusintakatselu ja kaistanvaihto ... mutta hetkinen Mersu oli alkanut lähestyä huomattavan kovaa vauhtia minua ja jouduin kiihdyttämään nopeuden melkein 60 km/h, ettei se olisi tullut päälle. Mese ajoi silti ihan kiinni perään ja jätti sellaisen fiiliksen, että hänen kaista, siihenhän ei tulla! Roikkumista ei seurannut kuitenkaan pitkään, sillä heti seuraavan risteyksen jälkeen tiemme erkanivat mesen vaihtaessa oikealla kaistalle ja minun kääntyessä vasemmalle.

Kyllä linja-autot väistää!

Pysäkille pysähtyneet linja-autot ovat minulle varoitusmerkki, koska tieliikennelain mukaan pysäkiltä lähtevää linkkiä on väistettävä aina, kun tien nopeus on enintään 60 km/h. Kyttään linja-auton vilkun vaihtumista vasemmalle, etten vahingossakaan aja eteen. Jotkut linja-autot lähtevät pysäkeiltä nimittäin todella vauhdikkaasti.

Tänään kotimatkalla oli taas yksi vihreä linkki pysäkillä. Edelläni ajoi pari autoa, joista toinen parin sekunnin ja toinen 4-5 sekunnin päässä pysäkistä. Linja-auto kytki vilkun vasemmalle, mutta ensimmäinen auto ohitti sen vielä. Noh, ihan ok, koska etäisyyttä ei ollut hirveästi. Mutta mitä tekee toinen auto? Hiljentämisen sijaan kiihdyttää linja-auton ohi! Se varmasti ehti nähdä vilkun, koska väliä oli niin paljon. Ja miksi muuten kiihdyttäisi. Onneksi linja-autokuski ei ollut hätäisimmästä päästä, joten en joutunut todistamaan kylkeenajoa. Ärsytti kyllä linkin puolesta.

Ajojärjestys hukassa

Röyhkeyden vastakohtaa pääsimme todistamaan eräänä päivänä Vapaaherrantien ja Taulumäentien risteyksessä. Ihan putkeen ei mennyt tosin tämäkään suoritus.

Vanhemman herran ohjastama auto saapui risteykseen yksisuuntaiselta tieltä vihreillä ympyrävaloilla; tarkoituksena jatkaa siitä suoraan. Vastaan tuli autoja, jotka halusivat kääntyä omalle vasemmalleen eli heidän kuuluu väistää suoraan ajavia autoja. Mutta mitä tekee herrasmies? Jää seisomaan ihan keskelle risteystä, joten vastaantulevat autot varovaisesti yksi kerrallaan kääntyivät vasemmalle hänen edestään.

Seurasimme tätä suoritusta huuli pyöreänä punaisiin valoihin pysähtyneenä. Olisi jännä tietää, mikä ajatusketju tässä on ollut takana. Kohtelias saa olla, mutta näin räikeä liikennesääntöjen vastainen kohteliaisuus ei kyllä toimi.

...

Ei tämä nyt niin kovin rankkaa avautumista tainnut olla. Ennen avauduin paljon enemmän. Olen pehmennyt vuosien varrella, ja hyvä niin. Kaveri kysyi juuri toissapäivänä, että enkö koskaan suutu liikenteessä? No enpä oikeastaan. Toki esimerkiksi vilkun käyttämättömyys ärsyttää, mutta muuten tyydyn vain hämmästelemään ihmisten käytöstä, en niinkään hermostumaan. Paitsi ehkä neljien punaisten liikennevalojen aallosta, mikä sattuu melkein aina työmatkalleni.

Jyväskyläläistä liikennekulttuuria tämäkin? Lenkkeilyreitilläni olevan hiekkatien varteen jätettiin kesällä auto, jonka jotkut neropatit käänsivät kyljelleen. Muutamaa viikkoa myöhemmin auto oli taas pyörillään, mutta poltettuna. Relluparka. :(


tiistai 7. lokakuuta 2014

Auton vanteet netistä

Merkintää sponssannut autonvanteet.fi *

Kun kolme vuotta sitten löysimme Polon, se oli rakkautta ensi silmäyksellä. Paitsi vanteet. Polon esitteen mukaan “Riverside-kevytmetallivanteet täyttävät erikoisemmatkin makutoiveet”, mutta minusta ne olivat äärimmäisen tylsät! Onneksi saimme sovittua autoliikkeen kanssa, että he pitivät orkkisvanteet ja vaihtoivat tilalle valitsemamme tarvikevanteet. Hävisimme vaihdossa varmaankin hieman, koska Volkswagenin alkuperäisvanteet ovat niin kalliita, mutta saimmepahan Poloon sellaiset vanteet kuin halusimme.

Polon vanteiden tyylistä minulla oli selkeä visio: värin piti olla yhdistelmä mustaa ja hopeaa, puolia viisi ja vanteen mallissa olisi kiva olla myös jokin juju. Vannekoon päätimme pitää alkuperäisessä 15 tuumassa, jotta ei tarvinnut hankkia uusia renkaitakin.

Uusi vanteita lähdin etsimään luonnollisesti netistä. Vannekaupoissa on varaa mistä valita, jopa liiaksi. Mistä edes tiedän mitkä vanteet käyvät omaan autooni? Pitää tietää Polon tuumakoko (15") ja ET (38-48) ja pulttijako (5x100) ja keskireiän halkaisija (57.0) ja ja… Helpointa onkin etsiä vanteita sellaisilta sivuilta, joissa on auton merkkiin ja malliin perustuva vannevalitsin, niin ei tarvitse tietää numeroita. (Selvitin arvot itsellenikin vasta tätä merkintää kirjoittaessani.)

Kätevä työkalu sopivien vanteiden etsimiseen on vannesimulaattori. Se näyttää vanteet auton kuvan päällä, joten siitä näkee heti, miten vanteet sopivat oman auton ulkonäköön. Simulaattoreita tarjoavat mm. vanteesi.fi, Special Fälgar ja OZ Racing

Pitkän etsinnän jälkeen löysin kaksi yhtä hyvää ja yhden tylsemmän vaihtoehdon: Enzo Shadow 101 Dark, AEZ Intenso Dark ja Dezent RL Dark. Enzon hieman liikkuvaa terää muistuttava puolien muoto oli siisti, mutta vanteita ei löytynyt Suomesta kuin 3 kpl. Niinpä valitsimme Poloon AEZ:it.


Jälkeenpäin olen vähän harmitellut, ettei tullut otettua Poloon 16" vanteita. Nykyiset 15-tuumaiset ovat ihan ok, mutta 16-tuumaisiin verrattuna vähän punkerot. AEZ Intensojen musta kehä vielä korostaa renkaan paksuutta. Pitkäaikainen haaveeni on ollut 16" Volkswagen Syenit -vanteet, mutta ne + uudet renkaat maksaisivat liki 1400 e, joten tyydyn suosiolla nykyisiin…

Syenit-vanteet olisivat upeat, mutta hinta 239 e/kpl hillitsee tehokkaasti ostohaluja.

Kun olet löytänyt mieleisesi vanteet, seuraava vaihe on hankkia ne. Minun ei tarvinnut kuin linkata haluamani vanteet automyyjälle, joten en edes tiedä mistä Polon vanteet on tilattu. Normaalissa tilanteessa käyt todennäköisesti seuraavaksi kartoittamaan, mistä saisit vanteesi kaikista edullisimmin. Ja sitten surffaat taas netin lukuisat vannekaupat läpi verraten tällä kertaa hintoja ja toimituskuluja ja miettien, mistä vanteet uskaltaisi tilata.

--

Uusi nettisivusto autonvanteet.fi* on luotu helpottamaan vannekaupoissa shoppailua. Se esittelee netin vannekauppoja ja kertoo millaisia yrityksiä ne ovat, mitä vannemerkkejä ne myyvät ja millaiset ovat maksu- ja toimitustavat. Lisäksi sivuston käyttäjät voivat arvostella kauppoja pistein ja kommentein, mikä on ainakin omasta mielestäni erittäin hyvä ominaisuus. Sivustolla on myös listattu kauppojen alennuskoodeja, jotka kannattaa käyttää hyväksi, jos on hankkimassa uusia vanteita. 

Autonvanteet.fi:ssä voi filtteröidä vannekauppoja tuotemerkin mukaan, mutta valitettavasti varsinainen vannevalitsin puuttuu. Lisäksi sivustolle on listattu näin alkuvaiheessa aika vähän eri kauppoja. Kun kauppojen määrä kasvaisi ja sivustolle tulisi vannevalitsin, ei enää tarvitsisi surffata ympäri nettiä kauppojen perässä. Selaisit vaan vannevalitsimella mieleisesi vanteet ja sitten sivu kertoisi, mitkä kaikki kaupat niitä tarjoavat. Se olisi kätevää! Sivusto on edelleen kehityksen alla, joten toivotaan että nämä ominaisuudet saataisiin mukaan.

* Merkintä on toteutettu yhteistyössä autonvanteet.fi-sivuston kanssa ja olen saanut siitä korvauksen. Kaikki mielipiteet ovat omiani. Linkkien klikkaaminen ei tuota minulle mitään.

maanantai 22. syyskuuta 2014

Rullahiihto liikenteessä

Olen kohdannut rullasuksilla hiihtäjän tänä kesänä kahdesti liikenteessä. Kummallakin kerralla tilanteessa oli vaaran tuntua, joten ajattelin pohdiskella asiaa ääneen hieman täällä blogin puolella.

Ensimmäinen rullahiihtäjän kohtaaminen tapahtui heinäkuussa, kun moottoripyöräilin Puuppolantietä kaupunkiin 60 km/h alueella. Tiellä ei ole pientareita ja sen reunassa menee kevyenliikenteenväylä. Ehkä kevyenliikenteenväylän halkeamista johtuen rullahiihtäjä oli päättänyt luistella tietä pitkin. Siinä hän luisteli tyytyväisenä vastaan tien oikeaa puolta (hänestä katsottuna vasenta) vieden koko kaistan eikä tehnyt elettäkään väistääkseen. Mitä hittoa!? Onneksi tiellä ei ollut muuta liikennettä, joten pystyin väistämään hänet vastaantulijoiden kaistaa käyttäen. Jos kohtaaminen olisi tapahtunut vain hetkeä myöhemmin, autoja olisi tullut vastaan hänen kohdallaan enkä olisi tiennyt minne väistää, jos hän ei anna tietä.

Toinen rullahiihtäjän kohtaaminen oli viime viikolla, kun ajoin moottoripyörällä mutkaista pientareetonta maantietä Isolahdesta kaupunkiin päin 70 km/h alueella. Tällä kertaa saavutin tien oikeassa reunassa kanssani samaan suuntaan luistelevan rullahiihtäjän. Samaan aikaan vastaan oli tulossa auto, mutta ajattelin että pääsisin silti hiihtäjän ohi, koska hän varmaan vetäytyisi tien reunaan nähdessään auton ja kuullessaan moottoripyöräni. Hiihtäjällä ei kuitenkaan ollut silmiä eikä korvia selässään eikä hän tehnyt elettäkään väistääkseen, joten jouduin jarruttamaan moottoripyörän vauhtia reilusti. Tämä oli kyllä totaalinen virhearvio minulta! Olisi pitänyt hidastaa jo paljon kauempaa, kun näin vastaantulevan auton. Heinäkuun tapaus oli selkeästi jo unohtunut.

Saavutin oikeassa reunassa luistelevan rullahiihtäjän takaapäin. (Kuva on kaapattu VillaCartouchen YouTube-videosta.)

Kaksi kohtaamista, kaksi konfliktia, kaksi syyllistä. Molemmista tilanteista selvittiin turvallisesti, mutta viimeviikkoisen jälkeen jäin miettimään, miten rullahiihtäjät olisi turvallisinta ohittaa ja kummassa reunassa rullahiihtäjien pitäisi kulkea. Haastavaksi rullahiihtäjien ohittamisen tekee se, että luistelutyylillä etenevä hiihtäjä vie ainakin kapeammilla teillä lähes koko kaistanleveyden.

Liikenteessä rullasuksilla hiihtäjät (kuten myös rullaluistelijat, rullalautailijat, potkukelkkailijat, pyörätuolit ja polkupyörän taluttajat) lasketaan jalankulkijoiksi, joiden ensisijainen paikka ajoradalla on sen vasemmassa reunassa. Oikeaa reunaa saa käyttää, jos se on kulkureitin tai muiden syiden vuoksi turvallisempaa.

Koitin miettiä, kumpi reuna on turvallisempi rullahiihtäjälle ja kallistuin aavistuksen vasemmalle. Vasen reuna siksi, että rullahiihtäjä näkee vastaan tulevan auton ja pystyy tällöin väistämään reunaan. (Heinäkuun tapaus oli tällainen, tosin hiihtäjä ei väistänyt.) Jos vasemmassa reunassa hiihtävän takaa tulee ajoneuvoja, ne pääsevät ajamaan ohi rauhassa omaa kaistaansa pitkin. Oikeassa reunassa luisteleva rullahiihtäjä ei sen sijaan näe takaansa tulevia ajoneuvoja eikä osaa välttämättä varoa niitä. (Viime viikon tapaus oli tällainen.) Silloin takaa tulevan auton on väistettävä hiihtäjää ja tarvittaessa myös jarrutettava.

Jos molemmilla kaistoilla tulee samaan aikaan auto rullahiihtäjän (tai polkupyörän tai jalankulkijan) kohdalla, niin tilanne on todella inhottava etenkin, jos tiessä ei ole pientareita. Pidän tuplakohtaamistilanteessakin turvallisempana sitä vaihtoehtoa, että hiihtäjä näkee vastaantulijan ja tietää mennä kasempaan eikä niin, että takaa tulija humauttaa yllättäen hiihtäjän ohi hihaa hipoen. Jos vain mahdollista, tuplakohtaamisen välttämiseksi hiihtäjän takaa omaa kaistaansa ajavan auton kannattaa mielestäni hidastaa, jotta hiihtäjän kanssa samalla kaistalla vastaantuleva pystyy vähän väistämään hiihtäjää. Kapeilla teillä kohtaamiset ovat ikäviä, mutta koitetaan selvitä niistä yhteispelillä!

maanantai 15. syyskuuta 2014

Sumussa ajaminen ja sumuvalojen käyttö

Reilu viikko sitten ajoin aamulla Lahdesta Vantaalle. Siellä täällä oli pieniä sumulaikkuja, mutta ne eivät vaikuttaneet matkantekoon. Järvenpään paikkeilla moottoritien peitti kuitenkin sellainen sumu, että näkyvyys tipahti todella onnettomaksi! Pahimmillaan arvioisin tien kadonneen sumuverhoon jo sadan metrin päässä.

Kun näkyvyys oli noin huono, en voinut kuvitellakaan ajavani 120 km/h nopeudella. Jos edessä olisi tapahtunut jotain, en olisi ehtinyt reagoida siihen millään. Tiputinkin nopeuden suosiolla 80 km/h:iin.

Jälkeenpäin laskin, että 120 km/h ajaessa eteenpäin näki n. 3 sekunnin ajon verran (auto liikkuu 33 m/s) ja 80 km/h (22 m/s) ajaessa n. 4 sekunnin päähän. Eli nopeuden vähentäminen neljänneksellä ei antanut lisää reaktioaikaa kuin sekunnin. On muuten tosi vähän...

Moottoritien sumua pahimmillaan.

Hernerokkasumussa sytytin myös Polon takasumuvalon. Mielestäni hyvä sääntö takasumuvalon käyttämiselle on, että jos ei meinaa nähdä taustapeilistä takana tulijan ajovaloja, niin silloin sitä tarvitaan. Eikä tämä koske vain sumua, vaan samaa logiikkaa olen käyttänyt myös pöllyävän lumen ja kaatosateen kanssa. Jos joku tulee niin lähelle, että sen alkaakin nähdä selkeästi, sammutan valon, etten häikäise turhaan.

Siinä missä itse käytin takasumuvaloa, tuli samalla hetkellä vastaan myös autoja pelkillä päivävaloilla varustettuna ja perä pimeänä! Voivoivoi… Takasumari ei ollut yhtään liikaa, mutta kun olisi edes ne takavalot!

Viime päivinä on monessa paikkaa muistutettu ja muistutan nyt minäkin, että kytkekää tarvittaessa ajovalot päälle käsin, sillä valoautomatiikka ei välttämättä tajua sumua eikä siten sytytä autoon ajovaloja. Suurimmassa osassa uusia autoja takavalot eivät pala päivävalojen kanssa, joten tämä on oikeasti ongelma!

Torstaina töihin moottoripyöräillessäni aamusumu oli viikonloppuakin sakeampi, mutta niin vain ihmiset ajoivat päivävaloilla - ehkä jopa enemmän kuin moottoritiellä. Kaupungissa nopeudet ovat toki pienempiä, mutta näkyvyyden ollessa vain muutamia kymmeniä metrejä valot ovat todella tarpeen.

Kuva on Vantaalta, mutta torstaiaamuna Jyväskylässäkin näytti tältä. Näkyvyys aivan olematon! Kuva (c) Timo Sinisalo. Sain luvan käyttää sitä blogissani, kun en tajunnut itse kaupunkisumua kuvata.

Auton etusumuvaloille en ole vielä hirveästi keksinyt käyttöä, sillä valoisalla ne eivät halkaise sumuverhoa ja pimeällä sumussakaan ne eivät valaise kovin pitkälle. 

Jotkut käyttävät etusumuvaloja muka nähdäkseen paremmin, mutta itse en ole kokenut niitä kovin hyödyllisiksi, koska niiden valo ei ulotu juuri mihinkään. Siksihän niitä ei pimeällä pitäisikään käyttää tien valaisuun. Etusumuvalojen suurimpana hyötynä pidänkin sitä, että samealla myös vastaantulijat havaitsevat minut paremmin.

Ainakin Volkkareissa sumuvalot on kytketty niin, että yksi kytkimen napsautus sytyttää etupuolen ja toinen lisäksi takapuolen. Tämä on mielestäni vähän huono ratkaisu. Lumipöllyssä voi herkästi tarvita takasumaria, mutta lumipöllyn ollessa vain auton takana etusumarit ovat turhat ja häikäisevät vastaantulijoita. Pitäisi olla kytkin molemmille.

Suosittelen kaikille oman auton valoihin tutustumista, jotta niitä osaa käyttää kelissä kuin kelissä. Tiesittekö muuten, että takasumuvalo on pakollinen kaikissa vuoden 1992 jälkeen rekisteröidyissä autoissa? Eli aika todennäköisesti se löytyy sinunkin autostasi. :)

Tällaista sumuverhoa kelpaa ihastella,  kaunista on eikä haittaa ajamista.

Ps. Tiedän kyllä, että autoillessa pitäisi vain ajaa eikä ottaa kuvia. Etenkin tässä sumussa, joka vaati jo nopeuden laskuakin. Pidin kuitenkin parin kuvan ottamisen riskiä riittävän pienenä. Se vei vähemmän huomiota kuin artistin vaihto soittimessa, koska kamera oli ratin päällä ja katse koko ajan tiessä. Ehkä selittelyn makua, mutta tähän ratkaisuun kuitenkin päädyin.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...